Ny prosimo-rapport: En TÜV-rapport för hela klassikern Vespa-Värld
Det finns ögonblick man arbetar mot länge. Ögonblick när det att packa upp en låda plötsligt betyder mer än att bara ta emot post. Det var precis ett sådant ögonblick när vår senaste utgåva av TÜV NORD-rapport här med oss i Springe anländ – nyss från tryckpressen, komplett, och den här gången verkligen för alla.
Vad finns i den här rapporten?
Prosimo-rapporten (nr 8123502920, utfärdad av IFM – Institutet för fordonsteknik och mobilitet, TÜV NORD, 14 april 2026) är den officiella grunden för det juridiska godkännandet av våra ombyggnadssatser för användning på tyska och europeiska vägar. Den utgör grunden för individuell fordonstestning enligt § 19 paragraf 2 eller § 21 i den tyska vägtrafiklagen (StVZO) av en officiellt erkänd expert.
Det som gör det här dokumentet speciellt: Det innehåller alla tre klassiska Vespa-Plattformar i ett enda godkännande.
Alternativ 1 – Liten ram: Från V50 och de tidiga PK-modellerna, via 90-talets Super Sprint, till Primavera ET3. Hela utbudet av små motorcyklar. Vespas, som har åtnjutit kultstatus i årtionden.
Variant 2 – Stor ram: PX 80 till PX 200, Sprint, Rally, 125 GT, GTR, GTS – och även LML Star-modellerna, som tekniskt sett är baserade på samma plattform. Om du kör en PX är du med.
Variant 3 – Bredformat: Den gamla gardet. Vespa 98, de tidiga 125cc- och 150cc-modellerna, GS-modellerna, Augsburg GL, ACMA, Hoffmann, Messerschmitt. Fordon som är äldre än vissa farfäder.
Markera här om din Vespa är kompatibel: FORDONSSÖKNING
Kiten: från 40 till 100 km/h, en motor
Tekniskt sett föreslår rapporten fem hastighetsalternativ: 40, 45, 50, 80 och 100 km/h.
Batterierna varierar beroende på kitvariant: Kit-50, Kit-80 och Kit-100-versionerna, som är klassade för hastigheter upp till 80 km/h, använder ett 50,4 V, 30 Ah Li(NiCoMn)-batteri. Kit-100, som är klassad för 100 km/h, använder antingen ett 72 V, 48 Ah-batteri (liten ram) eller två 72 V, 30 Ah-enheter (stor ram), beroende på ramtyp. Batteriet sitter under sadeln, ansluts via ett plugg-/vridkontaktsystem och har ett integrerat batterihanteringssystem.
Drivningen sker direkt via hjulnavmotorn på bakaxeln – ingen växellåda, ingen kedja, inga ytterligare slitdelar. Prosimo dubbelsidiga svingarmen med stötdämpare ersätter den ursprungliga svingarmen på axel 2 och ingår också i det godkända ombyggnadspaketet.
Vad "unik världsomspännande" specifikt betyder
Det finns ingen annan leverantör i världen som erbjuder elektriska konverteringssatser för klassiska bilar. Vespaett jämförbart, officiellt erkänt typgodkännandeintyg – ett som kombinerar Smallframe, Largeframe och Wideframe i ett enda dokument, utfärdat av en officiellt erkänd teknisk tjänst (KBA – P 00004) och utgör grunden för ett korrekt individuellt godkännande enligt StVZO.
För kunden innebär detta: inga gråzoner, inga gör-det-själv-projekt, inget behov av en individuell bedömning på egen hand. Den som installerar ett Prosimo-kit har en ren grund för TÜV-godkännande – allt ingår. Certifikatet ingår i varje kit.
Vad händer nu?
På vår YouTube-kanal har vi släppt en ny kort video som visar hur expertrapporten är strukturerad och vad den innehåller. Om du vill veta mer – vilka tester som ligger till grund för dokumentet, hur strukturen för varianter och versioner fungerar i praktiken och vad en expert kontrollerar under acceptanstestning – får du gärna lämna en kommentar. Vi planerar en mer detaljerad video om detta ämne.
Tills dess: Rapporten är inne. Sortimentet är komplett. Klassikern Vespa Elektricitet kan användas lagligt – och det gäller i hela Europa.
