Italien: Första E-Vespa i den sydtyrolska vinregionen
Om en Vespa V50 från 1970-talet elektrifieras och erövrar Sydtyrolen – med kärlek till hemlandet, hantverk och hängivenhet.
Devid Mayer från Tramin i Sydtyrolen älskar sin Vespa V50. Byggd 1974, klassisk design, genuint italienskt hantverk. Men Devid är inte bara en entusiast – han är också en görare. I sin verkstad, DM Corse Officina, en vision framträdde: Hans Vespa Den ska drivas elektriskt, och samtidigt visa vägen för ytterligare elomvandlingar i Sydtyrolen.
Devid genomförde sitt projekt med hjälp av Prosimo Smallframe Kit SF 50. Och resultatet? Den första officiellt godkända e-Vespa i hela Italien – med TÜV-certifiering från TÜV SÜD och officiell registrering av Agenzia Dolomit i Bolzano.
Varför denna Vespa, varför nu?
Devid ville inte bara elektrifiera en skoter – han ville visa att det var möjligt. En klassiker från 1974, full av charm och historia, borde inte stå och ruttna i ett garage. Med en modern eldrift kan sådana skotrar återupplivas. VespaDet är ett nytt liv – pålitligt, lättskött, miljövänligt.
"The Vespa ”Den borde göra vad den alltid har gjort: flytta människor, sammankoppla platser. Bara nu tyst och rent”, tänkte Devid.
Byggsatsen: SF 50 – Liten kraft, stor karaktär
David valde den prosimo-kit SF 50:
- Direktdrift – ingen växling, ingen olja, ingen växellåda
- Topphastighet 50 km/h (lagligt tillåtet)
- 45 km räckvidd (perfekt för dagsutflykter genom Sydtyrolen)
- Laddning i ett eluttag i hemmet
- Det klassiska utseendet och känslan bibehålls.
den Vespa Det ser ut som det brukade göra – bara under huven finns framtiden i verk.
Ombyggnaden: Hantverk möter elektroteknik
David byggde Vespa självmontering – stöds av den omfattande Prosimo-dokumentationen med videor och skriftliga instruktioner. Prosimo var regelbundet tillgänglig för att svara på tekniska frågor.
Arbetsstegen:
- Demontering av förbränningsmotorn
- Montering av den nya svingarmen med hjulnavmotor
- Installera kablar och kontroller
- Montera batteriet under sätet
- Justera hastighetsmätaren och displayerna
Devid är skicklig i sitt hantverk, och prosimo-dokumentationen gav honom all information han behövde.
Godkännandet: Mod lönar sig
Godkännandeprocessen i Italien var okänd mark. RDW och tyska myndigheter är bekanta med elfordonskonverteringar, men Italien? Devid behövde:
- den TÜV SÜD-rapport (Prosimo hade det)
- den Dolomit-agenturen i Bolzano (specialiserad på fordonsregistreringar)
- Tålamod och uthållighet
Resultatet i mars 2026: Registreringsbevis utfärdat, registreringsskyltar tilldelade, försäkring på plats.
Davids Vespa är den första E-Vespa i Italien – inte för att tekniken är ny, utan för att Devid hade modet att prova den.
Vad kommer härnäst?
David opererar inte bara DM Corse OfficinaHans familjs restaurang ligger direkt ovanför verkstaden – en perfekt miljö för Davids nästa vision: E-Vespa-Uthyrning för turister.
Tyska och italienska gäster som Sydtyrolska vinvägen Vill du utforska – på två tysta, miljövänliga hjul. Ingen bullerförorening, inga avgaser, bara motorns surrande och Sydtyrolens skönhet.
Samtidigt, David prosimo-partner i ItalienFler kunder, fler konverteringar, fler godkända elfordonVespaDen första är klar – nu rullar vågen.
"Första lagligt godkända e-Vespa i Italien. Vi klarade det! 💪
— Devid Mayer, DM Corse Officina, Tramin
Varför Davids berättelse är viktig
Det visar sig: Med prosimo-expertutlåtanden och lokalt stöd fungerar det. I Österrike, Schweiz, Nederländerna – och nu även i Italien. Vägen är tydlig. Dokumentationen är komplett. Partnerskapet är verkligt.
Om du planerar en renovering i Sydtyrolen eller norra Italien kommer du att vänta David auf dich.
Slutsats: En klassiker blir framtiden
Davids V50 från 1974 är inte mindre Vespa än tidigare – bara smartare, renare, mer framtidssäkrat. Och Italien har en e-Vespa mer.
Tack så mycket, Devid, för din uthållighet och din vision! 🛵
